24T Bladveer voor zware vrachtwagens

Korte beschrijving:

Deel nr. 24T JC GEEN. JCBHZA0369
Spec. 90 * 13/17 (mm) Model BPW
Materiaal SUP9 / 55Cr3 MOQ 50 REEKSEN
Haven Shanghai / Xiamen / Ningbo Betaling T / T, bevestigingsbrief, D / P
Doorlooptijd 20-30 dagen Garantie 12 maanden

Product detail

Productlabels

Deze veerassemblage wordt veel gebruikt in het Midden-Oosten voor zware vrachtwagens.

Lente Metingen Specs

Totaal 18 bladen, 1-2 bladbreedte (mm) * Dikte (mm): 90 * 13, 3-18 bladbreedte (mm) * Dikte (mm): 90 * 17, eind tot eind meting 1740 mm (vrije lengtemeting ), Tolerantiebereik binnen ±3 mm.

Vrije boogmeting (zie afbeelding) 100 mm, tolerantiebereik binnen ±3 mm.

Alle gegevens worden verkregen door het nieuwe productproduct te meten.

tuzhi

Bogie-ophangsysteem

Om het rijcomfort met verticale trillingen van hogesnelheidstreinen die in gebruik zijn voor Shinkansen te verbeteren, worden de maatregelen toegepast om de veerkrachtige trillingen van autocarrosserieën te verminderen en wordt de ontwerpmethode van het draaistelophangingssysteem uiteengezet.

1
2

Voordeel

01.Geen roestprobleem + ziet er perfect uit

Methode:

>> Enkel blad door elektroforetisch schilderen (optioneel)

>> Sembling spring door elektrostatisch schilderen (optioneel)

Voordelen voor klanten

>> Zoutneveltesten> 500 uur verslaan algemeen industrieel niveau 200 uur, vermijd roestvorming

>> Ziet er perfect uit - uniform schilderij, volledig schilderij, geen krassen

 

02. Pre shot-peening

Methode:

>> Maak shot peening onder de nominale capaciteit

Voordelen voor klanten

>> 180.000 keer het vermoeidheidsleven verslaat het algemene niveau 150.000 keer;

>> draag zwaardere capaciteit en gebruik langere tijd;

 

03. Voorpersen en aanpassen

Methode:

>> Maak voorpersen onder nominale capaciteit

>> Selecteer camber per computer

Voordelen voor klanten

>> Garandeer een redelijke camber en behoud de kleinste tolerantie,

>> selecteer een bladveer waarvan de camber niet gekwalificeerd is

Kernpunten behouden de hoge kwaliteit

1) Ruwe matrail.
Dikte minder dan 20 mm. we kiezen SUP9 / 55Cr3 / SAE5160H als productmateriaal
Dikte van 20-30 mm. WIJ KIEZEN VOOR SUP11A / 50CrVA
Dikte meer dan 30 mm. Als grondstof kiezen we 51CrV4
Dikte meer dan 50 mm. We kiezen voor 52CrMoV4 als grondstof
2) Quchenging-proces
We controleerden de stalen temeprure strikt rond de 800 graden.
we zwaaien de veer in de blusolie gedurende 10 seconden volgens de veerdikte.
3) Shot Peening.
Elke montageveer wordt onder spanning gehard.
De vermoeidheidstest kan meer dan 150000 cycus bereiken
4) Schilderen
Elk blad onder kataforese schilderij.
Zoutsproeitesten bereiken 500 uur

Productieproces

material-cutting

1. materiaal snijden

Edge-Cutting

4. rand snijden

Stress-Peening

7. stress-peening

Punching

2. ponsen

Quenching

5. blussen

Assembling

8. montage

Eye-Rolling

3. oog rollen

Tempering

6. temperen

Painting

9. schilderen

FAQ

V1: Welk type bladveer zou u kunnen produceren?

A: We kunnen de meeste soorten veren op de markt produceren. vooral op de paraboolveren.

Vraag 2: Welk materiaal zou u kunnen leveren voor de bladveer?

A: Onze materiaalkwaliteit moet ook SUP9 / SUP9A / SUP11A / 51CrV4 / 52CrMoV4 / zelfs 55Cr3 en SAE5160H zijn.

Q3: hoe lang zal uw levertijd zijn?

A: 20-40 dagen. Als materiaalvoorraad voldoende is rond 20 dagen. zo niet, zou het 40 dagen zijn

Q4: Welke betalingsvoorwaarden zijn acceptabel?

A: TT en LC op zicht

Q5: wat is de verpakking?

A: Geen begassings houten pallet. we kunnen ook inpakken op basis van wat u vraagt, indien redelijk.

Q6: Hoe zit het met de oppervlakteafwerking?

A: elektroforesecoating (zwart, rood, grijs of als verzoeken van de klant)


  • Vorige:
  • De volgende:

  •